昨天从交通部分相识到，由于运输本钱居高不下，现在已经有客运公司向主管部分提交作废特价票的申请
。申请一旦获批，推行三年多的公路特价票将会消逝
。

　　公路特价票，现实上就是在部分班线上实验的打折车票，不过打折的方法纷歧样，折扣也不尽相同
。有的班线是全线打折，有的班线只拿出每趟车的前10张车票打折
。但不管何种方法，特价票的票价都要比正常票价低许多
。

　　南京最早推行特价票，是在2008年7月份，第一批推行特价票的线路3条，原价59元的南京至淮安车票卖25元，原价45元的南京至楚州车票卖20元，原价22元的南京至高淳车票卖12元
。最多时，南京公路客运曾有八九条班线上都在推行特价票
。

　　中央门车站曾是特价票最多的车站，现在仅剩泗洪班线还在推行特价票
。而这仅剩的一条特价票班线，可能也要作废了
。

　　昨天记者获悉，南京长客集团已经向主管部分提交申请，申请阻止所属中央门车站始发的泗洪班线上推行的特价票
。

　　虽然关于作废特价票的缘故原由各方都不肯多说，不过记者相识到，让客运企业打退堂鼓的主要缘故原由，照旧居高不下的运输本钱让客运企业吃不必
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